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Mai visto!
 http://ww2drawings.jexiste.fr/Files/2-Airplanes/Axis/2-...CR.44/Fiat-CR.44.htm Ma è un progetto vero o una bufala? Ciao a tutti! I/JG53_Amsicora |
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urca...bellissimo
ah non lo sop nemmeno io da dove esce questo, certo è veramente bello |
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   beautifull |
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Fake, probabilmente fatto dai soliti che intendono dimostrare che la RSI poteva fare a meno degli aerei tedeschi...
Fake perchè un sito dove è citato il Foche Wulf Triebflugel non è credibile Cesso perchè, a giudicare dalla cabina di pilotaggio, quell'affare sarebbe grosso quanto un B-25 Questo messaggio è stato modificato. Ultima modifica da: Meteor_262, |
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si ma a giudicare dalla cappottatura del motore e dlla disposizione degli scarichi deve a vere un bel motore sotto... cmq quoto Meteor...è un Fake! |
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Certo, il DB-606 o il 610, ovvero l'unione rispettivamente di due DB601 e due 605... Ovvero il motore più fragile della storia aeronautica nella WWII, secondo solo all'incasinatissimo Napier Sabre... |
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A giudicare dalla doppia elica e dalle prese d'aria Il motore doveva avere Il leggendario Isotta Fraschini che battè il record di velocità per idrovolanti sul Garda!
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Hem...il motore del celebre record sul lago di Garda è il FIAT AS.6 |
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Negativo !!!
Il motore del record era il FIAT AS6, non IF. Escluso anche che quel motore potesse essere usato per un aereo operativo, poteva stare in moto solo il tempo sufficiente per i voli record. Purtroppo tutto il know-how di quel motore andò perduto, grazie alla miopia di Superaereo. |
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Accidenti avete ragione scusate la castronata!
 comunque ricordiamoci che nella RSI aerei come il G55 o il RE2005 erano considerati all'avanguardia anche dagli alleati 8anche se ne venne prodotta una quantità totalmente irrisoria) quindi questo "super caccia" potrebbe essere l'estremo sforzo della RSI |
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No, questo "superfalso" è solo un disegno di un appassionato sognatore. Quell'aereo non è mai esistito. Poi, anche se fosse stato progettato, i tedeschi non avrebbero mai dato il permesso ne di collaudarlo tanto meno di avviarlo alla produzione, in un momento in cui centellinare le risorse era un imperativo. Rimane senza dubbio un bel disegno. Saluti |
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senza dubbio un bel disegno.
grande Nihira |
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Nel supplemento di dicembre di Aerei nella Storia, "Prototipi della Regia", non c'è traccia di CR.44. Da notare per contro le versioni nostrane di P38 (Siai SM.91), con 5 o 6 cannoni da 20 mm, P39 (Piaggio P.119), l'elicottero di Corradino d'Ascanio (PD.3) e molte altre macchine restate allo stadio di prototipo.
Cordialità, Insuber |
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 Insuber, anche io ho acquistato il numero di Aerei Nella Storia dedicato ai prototipi della Regia. Consiglio a tutti di acquistarlo in quanto è un ottimo riassunto dei progetti e dei prototipi della R.A. Interessante vedere come alcuni modeli fossero realmente molto promettenti e numerose idee geniali, a ulteriore conferma dell'estro e della capacità progettuale dei nostri ingegneri, aimè non supportata da una sufficiente preparazione industriale, economica, strategica e sopratutto politica. Saluti |
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mah...
sinceramente non ho mai sentito parlare di un cr.44, anche perchè viste le fattezze, richiama più le linee di un caccia serie 5 (ovvero un g.55). Ho visto alcune foto del Caproni Vizzola F.6 MZ, ovvero un prototipo di caccia che proponeva il motore a 24 cilindri ad X Zeta RC.25/60 da 1250hp della Isotta Fraschini, che purtroppo risultò afflitto da problemi di raffreddamento ed al sopraggiungere del 8/9/1943 il progetto venne archiviato ed il prototipo smontato. Le doppie eliche controrotanti già viste sui nostri idrovolanti della coppa schneider... Ciao |
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Mah, mai visto prima.
Sembrerebbe uno sviluppo della serie 5 per usare uno dei motori 'uber' tedeschi allo studio(DB606, 610 o Jumo 222, data la disposizione degli scarichi escluderei il bmw 803) sulla falsariga di quelli fatti da Fw ed altri. Date le dimensioni generali mi sembra improbabile il 24 cilindri IF. Impossibile dire se tracciato in tempo di guerra o inventato da qualche appassionato. Che dopo 'Luft46' si faccia un sito 'Regia44'?! Purtroppo per il nostro orgoglio nazionale non esisteva nessun motore italiano adatto ad un caccia ad alte prestazioni. Forse l'unico industriale abbastanza visionario e capace da poter inventare un motore aeronautico competitivo era Vincenzo Lancia, che purtroppo morì nel 36. |
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Non sono per niente daccordo. In Italia non sono mancati mai progettisti eccellenti,capaci di ideare motori competitivi. Il problema non era l'inventore, ma le strutture che gli stavano tutte attorno. Scarso approvvigionamento di materiali strategici e di metalli leganti(cromo, nikel,ecc), pessima strategia nella gestione delle risorse industriali ed economiche, scarsa competenza e lungimiranza del committente (R.A.) Le solite cose che sappiamo tutti... Per esempio, il Fiat A74 RC38, noto propulsore dei C.200, CR.42, G50, ecc. Questo era una rielaborazione del Pratt&Whitney R.1830 ma notevolmente migliorato! Oppure, altro caso celebre fu il Fiat A59, (Cant Z.506) rielaborazione del P&W Hornet da 700CV. Gli ingegneri Italiani migliorarono così tanto il motore originale (adozione del compressore,aumento del rendimento, ecc) che la ditta americana adottò le modifiche dei tecnici FIAT su tutti i mortori di sua produzione. Il problema è che se un motore aveva un ottimo potenziale, questo non poteva essere espresso in base ai " principi di deleteria economicità". (cfr Nino Arena, Caccia a motore radiale). Il motore non cresceva, non si sviluppava e quindi non veniva migliorato e corretto. Poco spazio alla sperimentazione. Bisognava produrre in maniera identica ciò che di sicuro funzionava. I motori depotenziati erano il non plus ultra dell'affidabilità... Peccato solo che i Merlin crescevano belli incazzati e quindi... Saluti |
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D'accordo sulla capacità degli ingegneri, stavo pensando alla 'visione' industriale più che alla capacità tecnica.
I motori Lancia li disegnavano Jano ed altri, ma Monssu Vincenzo gli permetteva di fare cose che nessun altro faceva. Il motore Aprilia da 1,3 litri (e tutta la vettura peraltro)era 20 anni avanti a tutti gli altri: mi sarebbe piaciuto vedere un motore aeronautico svilupato da quel gruppo... Questo messaggio è stato modificato. Ultima modifica da: Sandro_530, |
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