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Originally posted by goggolino:
Per quanto ne so io i tedeschi si interessarono soprattutto ai nostri sistemi di sgancio aereo del siluro ed al siluro prodotto dalla Whitehead di Fiume, ma questo interessamento non produsse particolari richieste in merito.
Ciao

Se non erro all'inizio della guerra i tedeschi ordinarono 300 siluri alla Whitehead di Fiume, favorevolmente impressionati dalle loro eccellenti caratteristiche (velocità e quota di sgancio). I nostri ineffabili vertici, che già avevano rifiutato spocchiosamente il siluro Whitehead, dovettero poi pietire una parte dei 300 siluri all'alleato germanico per armare i primi S.79 ... la solita italica impreparazione dell'epoca in cui si vantava la puntualità dei treni (come se fosse un fatto eccezionale, mah!) e poi si mandavano allegramente al massacro i nostri ragazzi migliori ...

Sembra poi che la marina inizialmente osteggiasse gli aerosiluranti perché vi vedeva un'invasione di campo dell'aeronautica ... bah!


Saluti,
Insuber

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Originally posted by Meteor_262:
LA PROVA DEFINITIVA

http://it.youtube.com/watch?v=ugd5nwHf6ow

Filmato con Marseille. A parte i danni causati dai colpi, assolutamente simili, si nota specie al minuto 4:46 che la provenienza dei colpi è la stessa che si vede nel filmato attribuito al 202, è la stessa in tutto! La forma "a triangolo" dei traccianti è causata perchè in questo caso il pilota spara contemporaneamente con cannoncino e mitragliatrici, mentre nel filmato del pseudo-202 il pilota li usa separati, infatti alcuni traccianti partono da "sopra" a quelli sparati per primo (il cannone a giudicare dai danni)

Al minuto 4:46 il video finisce, Mòna! ...e si vede solo il pilota con a fianco un altro, che potrebbe essere il Comandante Edward Neumann

Cosa userebbe separati il pilota dello pseudo-202?

Da quel che so io le safat sparavano alternate per predisposizione e non potevano sparare in coppia.

Comunque, ti do atto Meteor, che questo video è spettacolare, anche se credo sia un montaggio di più riprese, anche perchè mi sembra di vedere attacchi a hurricane, a p-40 e a spitfire, che raramente furono impiegati tutti insieme...

Poi si vede molto male...è più nitido quello sul macchivsp40.

Come si può salvare?

Ho capito cosa vuoi dire circa i triangoli, ma le traccianti della Mg erano molto più evidenti di quelle che si vedono nel primo filmato attribuibito ad un macchi, anche se visti gli effetti del cannone in quest'ultimo video, sembrano proprio gli stessi...

Al minuto 1.15 del filmato con Marseille si vedono appena le bordate che fanno infiammare l'hurricane...presupponendo sia il cannone

La soluzione è ardua, ma non nascondo che l'armamento esploviso delle safat aveva grande efficacia, soprattutto a distanze ridotte...

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Originally posted by Insuber:
...I nostri ineffabili vertici, che già avevano rifiutato spocchiosamente il siluro Whitehead, dovettero poi pietire una parte dei 300 siluri all'alleato germanico per armare i primi S.79...Sembra poi che la marina inizialmente osteggiasse gli aerosiluranti perché vi vedeva un'invasione di campo dell'aeronautica...

Queste non le sapevo. La decennale abitudine di farsi governare da imbecilli. E magari anche di rieleggerli.
A sto punto è un miracolo che non siano stati gli abissini o i libici a colonizzare l'Italia...

Si la storia dei siluri è un'altra delle cazzate fatte dalla nostra aeronautica...

Vado a memoria: i siluri proposti dallo stabilimento Whitehead di Fiume erano assolutamente all'avanguardia: potevano essere lanciati da un'altezza ed ad una velocità che non era consentita a quelli prodotti negli altri paesi!
Bene, la RA cosa disse?
Rifiutò quei siluri chiedendo un modello che potesse essere lanciato da 250 m (se non ricordo male) e a 500 km/h!!!

E' lecito chiedersi: ma che cazzo se ne faceva la RA di un siluro lanciabile a 500 km/h se eravamo nel 1937 e neanche i caccia italiani allora volavano a quella velocità a quota zero?

Questo provocò notevoli ritardi nello sviluppo della specialità degli aerosiluranti, tanto che all'inizio del conflitto, non c'erano reparti di aerosiluranti in Italia!
E pensare che, nel 1914, Alessandro Guidoni fu il primo a lanciare un siluro da un'aereo!!!


Ciao a tutti

Un amaro I/JG53_Amsicora

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Originally posted by Insuber:
Sembra poi che la marina inizialmente osteggiasse gli aerosiluranti perché vi vedeva un'invasione di campo dell'aeronautica ... bah!

Senza contare quanti ritardi e incertezze sulla realizzazione delle portaerei, viste dalla RA come un'ingerenza nelle proprie competenze...

Ricordiamo comunque che la vittoria fa sembrare sempre più intelligenti e viceversa, credo l'abbia detto il grande Winston con parole più alate.

Insuber

sì ma a tutto c'è un limite