Ciao a tutti,

Ho una domanda da porvi, mi sono sempre chiesto quale era la cilindrata dei vari motori per aerei, sia dell'Asse che Alleati sono grato delle vostre risposte.

Ciao!
a braccio (x quello che mi ricordo)
si va dai 25 ai 55 litri (25.000/55.000 cc)


Good Luck!!!

Questo è quello che risulta anche a mè, ma volevo sapere la cilindrata per ogni motore, so che il DB601 era di 34 litri e il twin Wasp del Corsair di 48 litri, riesco a trovare quasi tutto potenze, sistemi di alimentazione,accensione,raffreddamento ma non i cm3.
S!

1 litro equivale a 1000cm cubici.
Un motore con cilindrata complessiva di 34 litri avrà 34000cc (cm cubici).
Se poi vuoi sapere la cilindrata di un solo cilindro (come si fa per le automobili) allora fai cilindrata totale/n cilindri.
Nel caso del Daimler-Bend 601 la cilindrata per ogni cilindro era di 2800cc circa.

Ciao

Nihira, forse non mi sono spiegato bene, volevo sapere la cilindrata effettiva di ogni motore.

Lequivalenza tra cm cubici e litri la conosco

Grazie

quote:

Originally posted by maguk:
Nihira, forse non mi sono spiegato bene, volevo sapere la cilindrata effettiva di ogni motore.

Lequivalenza tra cm cubici e litri la conosco

Grazie

E ma scusami, se vuoi sapere la cilindrata basta cercare su internet. Su wikipedia per es ci sono molti motori famosi. Altrimenti basta scrivere su Google il nome del motore e cercare con un po di pazienza tra i siti + dettagliati.

Ti serve un motore in particolare?

Mi interessa il Napier Sabre IIB del Tempest, è un aereo poco conosciuto,io lo trovo fantastico anche se in IL2 è sotto modellato,voi cosa ne pensate.

quote:

Originally posted by maguk:
Mi interessa il Napier Sabre IIB del Tempest...

Cilindrata di 36,7 litri c.ca

http://it.wikipedia.org/wiki/Napier_Sabre

http://209.85.129.104/search?q=cache:VaHv8VVRlKQJ:www.l...=it&client=firefox-a


ciao

Questo messaggio è stato modificato. Ultima modifica da: nihira,

http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Aircraft_piston_engines

qui trovi tutti (ma proprio tutti) i motori che ti interessano (c'è anche la cilindrata)

quote:

Originally posted by maguk:
Mi interessa il Napier Sabre IIB del Tempest, è un aereo poco conosciuto,io lo trovo fantastico anche se in IL2 è sotto modellato,voi cosa ne pensate.

Qualche altra info su quel motore la trovi qui:
http://www.hawkertempest.se/engines.htm
e qui
http://www.eagle.ca/%7Eharry/aircraft/tempest/sabre/

Più che sottomodellato il Tempest V di IL2 è "poco significativo", essendo una simulazione della versione a +9lbs max di boost / 3700 RPM max.
Mentre sembra che la grande maggioranza dei Tempest operativi (la "serie II", praticamente 700 degli 800 costruiti) abbia volato a +11 lbs / 3700 RPM max.

Passare da +9 a +11 lbs non cambierebbe le prestazioni a media ed alta quota ma vorrebbe dire guadagnare la bellezza di una quindicina di miglia all'ora (!) a bassissima quota (fino ai 1000 metri).
(vedi http://www.wwiiaircraftperformance.org/tempest/temptest.html)

Oleg ha evidentemente modellato il Tempest basandosi su quello con la maggior quantità di dati disponibili (dai test prestazionali fatti all'epoca) e questo, purtroppo, è il +9.

Però esistono dati parziali su un +10.5 e dati completi su un +12 lbs e questo secondo me doveva bastare per modellare il +11 lbs (ed estrapolando si potrebbe forse perfino modellare credibilmente il +13 lbs).
Trovo francamente poco sensato che si modelli un aereo sulle prestazioni di esemplari che rappresentano solo il 13% del totale costruito!

Il "sogno", ovviamente, sarebbe avere il +13 lbs/3850 RPM!
Considerando che in IL2 troviamo caccia (oltretutto contemporanei e diretti avversari del Tempest!) costruiti in pochi o pochissimi esemplari, come il Do-335 e lo stesso Ta-152H/C, o che hanno volato in quella configurazione "top" solo per pochi mesi (BF109 K-4 C3, solo marzo e aprile 1945!), un Tempest nella versione "top" degli ultimi mesi di guerra ci starebbe tutto, anche se le prestazioni dovrebbero essere estrapolate dalle versioni inferiori (in mancanza di dati ufficiali).

La "comunità" dei fan del Tempest ha chiesto da tempo ad Oleg di produrre un +11 lbs, ma invano.
Forse il buon Oleg, da fan dichiarato del BF-109, non desidera mettere in difficoltà il K4- C3!

Chissà se in SoW, quando come prevedibile si arriverà a presentare anche il teatro di guerra europeo 44-45, avremo non dico il +13 lbs ma almeno il +11 lbs ...
Campa cavallo, comunque, per quest'anno sarebbe già tanto se arrivasse SoW con la Battle of Britain!

Questo messaggio è stato modificato. Ultima modifica da: CloCloZ,

Più che dei 109, troppo agili in virata e rapidi nelle manovre verticali per il pesante aereo inglese, il Tempest era la morte del 190A rispetto al quale in pratica faceva tutto meglio alle basse quote (e così è nella sim)